Введение в дилемму развития

Предприятия по производству запчастей для коммерческих автомобилей представляют собой отрасль с высокой отраслевой сегментацией, и большинство из них представляют собой новые отдельные предприятия.Для этих малых и средних предприятий давление капитала при ранних инвестициях было большим, а прибыль после производства невелика.Поэтому им относительно сложно увеличить инвестиции в НИОКР. Более того, в определенный период времени цена на сырье для автозапчастей продолжает расти, и предприятиям приходится выплачивать большую часть средств в виде сырья. материалы.

Единый маркетинг обусловлен тем, что предприятия по производству запасных частей для коммерческих автомобилей ограничены региональной сегментацией, которая определяет, что они могут поддерживать отношения с клиентами только через режим «точка-точка».Проблема капитала также определяет, что предприятиям запасных частей трудно инвестировать большие средства в технологические исследования и разработки. Повторяющееся национальное строительство приводит к тому, что предприятия запасных частей попадают в трясину ценовой конкуренции, что приводит к серьезной трате капитала.Полный пирог фрагментирован, поэтому сложно сформировать крупномасштабное производство, чтобы уровень его прибыли не повышался, и трудно сделать крупные инвестиции в последующие НИОКР.

Однако, несмотря на множество проблем, с которыми сталкиваются предприятия по производству запчастей для коммерческих автомобилей, большинство предприятий все же могут выжить, и ключевой момент заключается в спросе со стороны производителей транспортных средств.Ведь предприятия производят запчасти с меньшим техническим содержанием.С точки зрения затрат на рабочую силу и производственных затрат у них по-прежнему меньше требований к мобильным активам.

Проблема выбора маршрута производителей транспортных средств также является важной причиной того, что предприятия запасных частей сталкиваются со многими трудностями.Большинство отечественных предприятий коммерческого транспорта делают это независимо от модели и типа продукции, что не способствует сегментации продукции, что не способствует сегментации предприятий автозапчастей, а также не способствует концентрации предприятий по производству запчастей на подразделенном продукте.Большинство предприятий уделяют внимание только текущему производству, но не уделяют внимания защите прав интеллектуальной собственности.Даже если в некоторых деталях коммерческого транспорта есть технологии и продукты, у них нет патентов, и они даже не знают, что такое патентная защита.

Конечно, низкокачественные технологии и скудная прибыль предприятий по производству запасных частей для коммерческих автомобилей также связаны с характеристиками коммерческих автомобилей.Коммерческий автомобиль отличается от легкового автомобиля.Коммерческий автомобиль – это инвестиционный инструмент.При покупке клиенты ориентируются на экономическую эффективность.Пока он прочный и долговечный, его стоимость покупки может быть эффективно компенсирована ценностью, созданной в процессе использования.Поэтому коммерческие автомобили предъявляют менее изысканные требования к комплектации запасных частей и меньшие требования к техническому содержанию.Но другая реальность такова, что начинают появляться требования к доработке и коммерческого транспорта.Некоторые зарубежные гиганты коммерческого транспорта приступили к доработке требований в части комплектации.В определенный период времени многие крупные иностранные предприятия коммерческого транспорта вышли на внутренний рынок, что создало большие проблемы для отечественных предприятий коммерческого транспорта.В определенный период времени предприятия должны оптимизировать структуру, повысить техническую конкурентоспособность и усилить возможности развития рыночных каналов.

Из-за отсутствия необходимых дополнительных средств для расширения производственных мощностей и достаточных средств для поддержки НИОКР, большинство предприятий запасных частей по-прежнему ограничиваются режимом сбыта «точка-точка», из-за чего сложно выйти с регионального рынка. и стать известными предприятиями по производству запасных частей.Предприятия по производству запасных частей для коммерческого транспорта, которым трудно добиться большого успеха, все еще борются в эпоху низкой прибыли.В определенный период времени предприятия автозапчастей попали в два странных круга, от которых трудно избавиться: один - это серьезный местный протекционизм, приводящий к индивидуальному сбыту предприятий по производству запчастей, которые имеют недостаточную способность развития рынка. и трудно сформировать эффект масштаба.Таким образом, они не имеют права принимать решения во всей цепочке производства коммерческих автомобилей и полностью сводятся к агентским фабрикам;Предприятия одержимы низкой ценовой конкуренцией и не обращают внимания на защиту интеллектуальной собственности, что, в свою очередь, усиливает местный протекционизм.Второй странный круг заключается в том, что низкое содержание технологий приводит к низкой прибыли, что затрудняет поддержание фондов НИОКР и, в свою очередь, приводит к низкому содержанию технологий.

Автозапчасти, являясь основой автомобильной промышленности, являются необходимым фактором для поддержки устойчивого и здорового развития автомобильной промышленности.В частности, в настоящее время полным ходом идет независимое развитие и инновации автомобильной промышленности, которая нуждается в сильной системе запасных частей в качестве поддержки.Независимый бренд транспортных средств и технологические инновации нуждаются в деталях в качестве основы, а независимые инновации в деталях являются мощной движущей силой для развития автомобильной промышленности.Они взаимодействуют и взаимодействуют друг с другом.Без независимого бренда автомобиля трудно добиться успеха в исследованиях, разработках и инновациях сильной системы деталей.Без поддержки сильной системы частей расширение и сила независимого бренда будут неустойчивыми.

С января по декабрь 2005 года совокупный объем промышленного производства всех предприятий по производству автозапчастей и аксессуаров в Китае достиг 383800952 тысяч юаней, что на 18,67% больше, чем за тот же период прошлого года;Совокупный доход от реализации продукции составил 375265815000 юаней, что на 20,21% больше, чем за тот же период прошлого года;Общая накопленная прибыль составила 21462002000 юаней, что на 9,09% меньше, чем за аналогичный период прошлого года.

Это круговая дилемма, с которой сталкиваются китайские предприятия по производству автозапчастей для коммерческих автомобилей.